“潮涌京津冀·逐梦新征程”活动总结

由中央网信办网络传播局指导，河北省委网信办、北京市委网信办、天津市委网信办主办的“潮涌京津冀 逐梦新征程”网络主题活动，下面是小编给大家带来的“潮涌京津冀·逐梦新征程”活动总结5篇，以供大家参考!

“潮涌京津冀·逐梦新征程”活动总结1

2022年是河北雄安新区设立5周年，是京津冀协同发展战略实施的第9个年头，京津冀三地按照党中央的决策部署，紧紧抓住疏解北京非首都功能这一“牛鼻子”，取得了一系列丰硕成果。今天，在北京、天津、河北三地共同开启，邀您共赴“协同发展”9年之约!

近年来，北京通过国际科技创新中心建设、“两区”建设、全球数字经济标杆城市建设、以供给侧结构性改革创造新需求、推动京津冀协同发展，形成叠加效应，向着国际一流的和谐宜居之都迈进;天津服务京津冀协同发展、先行先试改革措施、促进科技和经济深度融合，谋划政策、狠抓落实，努力转换经济动能，坚持绿色发展，增进民生福祉，在新征程上迈出坚实步伐;河北借势京津冀协同发展、雄安新区规划建设、北京冬奥会筹办等重大国家战略和国家大事，以解放思想、奋发进取的自觉行动，努力在对接京津、服务京津中发展自己，加快建设经济强省、美丽河北。

在接下来的几天里，京津冀三地媒体将分别走进北京通州区、天津滨海新区、河北雄安新区等代表性点位，围绕交通、产业、生态、公共服务等主题，深度挖掘和展现京津冀协同发展新气象的典型举措及案例，带领大家感受协同发展战略实施以来各地发生的巨大变化，并将以主题微视频、动感H5、系列海报、主题长图等新媒体形式，新颖立体地呈现三地协同发展、共建共享的壮美画卷。

星光不负“赶考”人，新征程上再扬鞭。站在新的起点，京津冀亿万儿女将继续解放思想，奋发进取，在京津冀协同发展的新征程上砥砺攀登!

“潮涌京津冀·逐梦新征程”活动总结2

秦皇岛市海港区委书记张士兆带队赴首钢集团走访座谈，与首钢集团有限公司党委书记、董事长张功焰，首钢集团有限公司副总经理王世忠，北京首钢建设投资有限公司总经理金洪利，首秦公司党委书记、董事长张福杰，首秦公司党委副书记、董事、总经理王铁良等企业高层，就首钢赛车谷汽车文化产业园项目未来发展建设，进行深入洽谈。

双方就园区定位、运营方式及下一步发展谋划等进行了深入交流。张士兆说，自首秦公司成立以来为秦皇岛的经济社会发展做出了重要贡献，2018年，企业为响应国家推进供给侧结构性改革和钢铁去产能要求，进行停产转型，虽有不舍，但却换来了转型升级的示范引领，转型过程中，首钢集团大胆创新，锐意改革，逐步推进首秦老厂区崛起的探索和实践。海港区充分尊重企业的选择和定位，并将与首钢集团一道，在首钢赛车谷项目中的功能分区、规划布局、业态赋能、市场化运营等方面，充分对接洽谈，强化要素支撑，助力首秦公司转型升级，打造新的经济增长点，再创辉煌。

张功焰对海港区委、区政府多年来给予首钢集团和首钢赛车谷汽车文化产业园项目的关心支持表示感谢。他表示，首钢集团将坚定方向和定位，充分梳理新业态新模式，坚持开放建设和市场化运作，推进项目稳步向前，通过多元化实现可持续发展，为秦皇岛市海港区的经济社会高质量发展贡献力量。

据悉，秦皇岛首秦金属材料有限公司是首钢集团下属全资子公司，2003年成立，曾是年产250万吨铁、260万吨钢、180万吨宽厚板的钢铁联合企业。2018年，首钢集团在国家京津冀协同发展的大背景下，对首秦公司实施全面转型发展，建设首钢赛车谷项目。项目位于秦皇岛市海港区杜庄镇秦皇岛首秦金属材料有限公司现有厂区内，项目借鉴汽车后市场行业先进模式，利用钢铁工业遗存与周边资源禀赋，以“汽车文化”为主题，引入以汽车后市场为核心的汽车赛事、文化、销售、改装、定制、展拍、培训、金融等诸多产业，构建一站式、全覆盖的汽车后文化产业体系。2019年，首钢赛车谷多项业态正式投入运营，具备举办各项国际级、国家级汽摩赛事及卡丁赛事的能力，实现了钢铁企业的华丽蜕变。下一步，首秦公司将从汽车运动及汽车后市场产业入手，持续丰富汽车运动、文化旅游、休闲度假、商贸餐饮等产业，积极发展夜经济;选择性导入研发、教育、改装、贸易、会展、体验等产业。

“潮涌京津冀·逐梦新征程”活动总结3

6月20日，经过4年的改扩建，百年老站北京丰台站以全新面貌开通运营，首都又添城市新地标。改建后的北京丰台站是亚洲最大铁路枢纽客站，将安排京广高速铁路，京沪、京九普速铁路等多条线路的列车始发终到作业，运营初期安排旅客列车120列。

始建于1895年的丰台站，是北京城第一座火车站，也是中国铁路百年发展史的重要见证者和参与者。2010年停止客运业务，2018年启动改扩建工程，到今天重新投入运营，丰台站这座百年老站已从“北京最早”成长为“亚洲最大”。而其投用，在让首都交通发展进入“七站两场”时代的同时，也给中国铁路和北京城市发展注入新的活力。

地上四层、地下三层，站房建筑面积约40万平方米……作为亚洲最大铁路枢纽客站，“大”是丰台站给人的最直观感受。这种“超体量”，是由其高铁、普速、地铁“三合一”的综合性枢纽地位决定的，而其投用必将进一步增强北京铁路枢纽的承载力。

全新重启的丰台站，也将有效分散北京西站等车站的客流压力，提升市民铁路出行的体验感，优化首都交通运输结构。如丰台站旅客发送量远期将达到7207万人，在给进出京旅客提供更多选择的同时，还可以缓解北京西站及周边区域交通拥堵状况，继而提升整个北京的交通效率。

与此同时，丰台站的开通运营，也意味着北京迎来拥有北京站、北京西站、北京南站、北京北站、清河站、北京朝阳站、北京丰台站七座全国铁路客运枢纽和首都国际机场、大兴国际机场两座国际机场的“七站两场”交通发展新格局。

而于2019年开工建设的城市副中心站综合交通枢纽项目，目前也已进入主体结构施工阶段，预计2024年年底具备通车条件。作为亚洲最大地下综合交通枢纽，该项目建成后将成为副中心未来的交通中心。

未来，北京丰台站将与北京站、北京西站、北京南站、北京北站、清河站、北京朝阳站、北京城市副中心站等北京铁路枢纽客运站深度融合，优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系，强力带动社会经济发展。

近现代城市发展史上，车站，尤其是大型枢纽车站一直是推动城市发展的一个重要力量。像丰台站这样的“大块头”，对于城市综合发展的带动作用无疑更值得期待。比如，丰台站建成投用，为首都城市功能的完善，特别是北京城南地区发展水平的提升就带来了重要契机，不啻为增加了一个新的引擎。

不仅如此，丰台站的开通运营，对京津冀一体化发展也将形成更强的交通牵引力。要知道，丰台站将汇集京石城际、京九客专、丰雄商高铁和丰沙、京原等多条线路及市郊铁路，加之“七站两场”首都交通新格局的形成，为全面辐射京津冀，打造“轨道上的京津冀”提供了有力支撑。

而且，作为枢纽车站的丰台站，本身也是我国“八横八纵”高铁网的重要组成部分，其投用，也为我国高铁网的完善增加了一个高能级的连接点。

百年已是风雨兼程，百年恰是风华正茂。跨越一个多世纪的沧桑巨变，以崭新姿态再次开门迎客的丰台站，必将书写新的历史。这一次，北京丰台站不仅将创造和见证新的中国铁路发展的历史，也将在推动首都经济发展和京津冀交通一体化中，留下浓墨重彩的一笔。

置于我国当前推动复工复产和城市经济社会复苏的现实语境下，北京丰台站这座亚洲最大铁路枢纽客站的顺利建成和启用，也将给全社会回归正常生活以鼓舞和信心。

“潮涌京津冀·逐梦新征程”活动总结4

6月6日中午，随着汽车吊缓缓升起，起吊、就位、落梁等动作一气呵成，最后一片预制梁在现场施工人员紧张有序的指挥声中，稳稳落在北京大兴国际机场综合保税区(一期)北京部分空侧联络道B04轴至B05轴盖梁上。两台400吨吊车将最后一片预制箱梁缓缓吊起，并架设成功。这标志着北京部分空侧联络道桥梁主体结构施工完成。今年6月底，北京大兴国际机场综合保税区(一期)北京部分空侧联络道工程将具备通车条件。

作为京津冀协同发展和临空经济新引擎，大兴机场的辐射带动作用已开始显现。临空区、自贸区、综保区“三区”耦合发展，形成了京津冀地区新的经济增长极。

筑牢“新国门”背后科技底色

大兴机场的建设是中国基础设施建设的又一个代表作。只用了短短四年时间，世界规模最大的140万平方米的主体航站楼，就在北京南郊的一片荒芜之地上诞生。这个镶嵌在蔚蓝地球上的“庞然大物”，甚至被英国《卫报》列入了“新世界七大奇迹”之首。

去过大兴机场的人通常都可以体验到其背后的科技底色。经典的流动曲线C型柱设计和向外辐射的五指廊造型设计，让旅客步入大兴机场的那一刻，就能体验阳光从航站楼上方玻璃倾泻而下的通透感。整个航站楼一共使用了12800块玻璃，其中穹顶使用玻璃8000多块，这一设计让楼内60%的区域实现天然采光。

大兴机场实现了诸多世界第一：全球首座高铁地下穿行的机场航站楼、全球首座双层出发双层到达的航站楼、世界最大单体机场航站楼;工程验收一次合格率100%，13项关键建设指标全部达到世界一流;开发应用了103项新专利、新技术，65项新工艺、新工法等等。

毫无疑问，支撑这一切科技底色的是综合国力的提升，它同样提升了国民的自豪感和民族自信。在2019年国庆节期间，大兴机场就迎来了51万人次的“打卡游客”。

推动“临空经济”发展“新引擎”

当然，在新时代，机场不只是人们出行的中转站和打卡地，它是国家发展一个新的动力源，也是区域经济的“新引擎”。

航空业与城市的关系变得愈发紧密，这也符合北京产业转型升级的方向。那些体积小、运量少、附加值大的产品特别适合航空运输，因此，半导体、精密机械、高档电子产品、生物医药等一大批科技含量高的行业开始频繁使用航空运输。新的经济形态“临空经济”开始出现。

6月8日，大兴机场临空区国际会展消费功能区全球创意征集活动举办首次工作交流营活动。与此同时，大兴机场临空区同步的全球创意征集之“未来城市”启航人·全球创新挑战赛活动正在如火如荼地进行着。这一切都让大兴机场正成为推动“临空经济”发展“新引擎”。

打造京津冀协同发展样本

大兴机场从规划之初就承担了国家级战略的重担。

2012年，北京首次提出打造城市副中心;2015年4月，《京津冀协同发展规划纲要》审议通过;2017年4月，雄安新区横空出世。当时的北京面临着历史性抉择，从摊大饼转向在北京中心城区之外，规划建设北京新的“两翼”，从而打造京津冀区域新的增长极。

大兴机场正好处于北京城市副中心和雄安新区连线的中心位置，这背后正是国家对机场选址规划的深刻用意。目前大兴机场是离雄安新区最近的机场，未来将由点及面，带动产业和生态升级，在服务京津冀，参与雄安新区建设发展方面产生持续的驱动力量。

“潮涌京津冀·逐梦新征程”活动总结5

人社部在雄安新区召开京津冀人社事业协同发展第四次部省(市)联席会。会议全面总结京津冀人社事业协同发展取得的进展，分析当前面临的新形势新要求，研究部署下一阶段工作任务。

会议肯定了推进京津冀人社事业协同发展取得的优异成绩，分析了当前面临的新形势新要求，指出推进京津冀人社事业协同发展是推动国内经济高质量发展的重要保障，是三地协同发展进入新阶段的现实需要。

京津冀协同发展人社领域工作要走在前列，确保各项措施落实落地。一是要着力深化政策先行先试，全力服务雄安新区规划建设。二是要着力强化就业服务政策协同，持续提高劳务协作水平。三是要着力发展人力资源服务业，促进人才自由流动和优化配置。四是要着力优化社保关系转移接续，持续推动社会保障一体化。五是要着力完善人才体制机制，推进人才资源交流合作共享。

下一步，河北人社系统将认真贯彻会议精神，学习吸纳京津人社部门先进经验，进一步解放思想，开拓思路，创新举措，以更加务实的作风推动京津冀人社事业协同发展。一是全力支持雄安新区改革创新。二是全力抓好就业创业协同协作。三是全力推动人才资源交流共享。四是全力推进公共服务提质增效。

雄安新区将以此次会议为契机，在人社部和京津冀三地人社部门的指导和支持下，树牢以人民为中心的发展思想，坚持就业、创业、产业、物业“四业并举”，积极搭建统一规范的人力资源市场，创新公共服务供给机制，完善社会保障体系，深化人事薪酬制度改革，不断提升公共服务水平和承接疏解能力，促进新区人力资源和社会保障事业高质量发展。