降价后特斯拉顾客翻数倍怎么回事

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降价后特斯拉顾客翻数倍怎么回事?

1月16日，距离特斯拉大幅下调国产车型价格已过去了10天。国产特斯拉Model 3降至22.99万元起，Model Y降至25.99万元起，创下历史最低价格。

这场史无前例的大降价给特斯拉的销量打了一剂强心针，也让其他新能源车企“压力山大”。

红星资本局实地探访了多家新能源汽车门店，发现特斯拉进店顾客数量翻了数倍，订单量激增，而其他品牌的门店顾客寥寥。

受特斯拉降价影响最大的问界AITO和小鹏汽车都跟进降价，前者直降3万元，后者从1月17日14:00起降价2-3.6万元。

降价后特斯拉的订单量明显增长，Model Y的提车周期从1-4周延长至2-5周，还有媒体报道称“降价后特斯拉中国3天内获得了3万辆订单”。虽然特斯拉官方对此“不予置评”，但特斯拉销售人员向红星资本局表示，“降价后确实收获了很多订单，但具体数据不能透露。”

据了解，该门店目前每天的订单数量仍未出现明显下降。“这些订单并不会全部转化为销量，”销售人员解释道，“特斯拉的销售模式是第一期付费1000元，这笔钱不会退还相当于定金，顾客可享受60天内保价，期间如果特斯拉降价或有其他优惠活动，也享受同等待遇。”

进店顾客大多是被降价消息吸引来的。有顾客感到十分纠结：“我的预算在25万元以下，之前在看其他品牌，现在特斯拉的性价比一下子上来了。”

特斯拉销售人员则催促顾客尽快下单：“现在碳酸锂价格反弹，特斯拉的低价不一定能支持到春节后，说不清什么时候涨回去。”他还表示，目前工信部没有特斯拉改款车型的备案，能保证2023年上半年不会出改款车型。

在一众清冷的其他新能源汽车门店中，问界AITO和小鹏汽车是少数还有顾客进店咨询的品牌。这两家都有车型的售价与特斯拉重叠，也是受特斯拉降价影响较大的品牌。

1月13日，问界下调多款车型价格，成为首个跟进降价的新势力品牌。问界M5 EV调整后售价为25.98万元起，降价2.88万元;问界M7调整后售价为28.98万元起，降价3万元，而且会给已提车的车主相应的补偿，包括赠送基础保养、积分，延长整车质保。

降价后，问界M5 EV与特斯拉ModelY价格相同。问界销售人员告诉红星资本局，由于门店正对特斯拉，不少顾客都会把两家进行对比。该销售人员强调，“本次降价是永久降价，不会再涨回去。”

虽然销售人员表示“增程版问界M5也降价了，25.98万元起”，但问界官方通告的降价范围并不包括增程版。而且此前有消息称，问界M5将在今年4-5月迎来带激光雷达的改款，加上春节前夕顾客购车意愿不强，问界降价促销的效果不尽如人意。

小鹏汽车是“蔚小理”中平均售价最低的，也是唯一一家与特斯拉价格“撞车”的，成为第二家跟进降价的新势力。

1月17日，小鹏汽车也干脆利落地降价了。小鹏汽车官方宣布，自2023年1月17日14:00起，G3i/P5/P7降价2-3.6万元不等，对调价前一年内的首任车主将同步给予基础保养、延长整车质保的新春回馈。此次降价的三款车型，调整后全系售价都在25万元以下，直接对标特斯拉。

特斯拉值得买吗?

先有特斯拉降价，后有小鹏等车企紧随其后降价，2023年开年之际，整个汽车市场可以说是风起云涌。而就在1月16日，特斯拉车机系统还迎来春节大升级，推送的2022.44.30.8版本中，特斯拉为中国用户送出“新春大礼包”，具体内容就不一一细说，反正有人觉得真香，也有人觉得可有可无。

当然，也有部分消费者觉得这是特斯拉给一些在降价前买了特斯拉的消费者的补偿。不过，此刻更多消费者其实还是在观望，不知道降价数万元后的特斯拉能买吗?今天就给大家简单分析一下。希望下面的内容对大家会有所帮助。

首先说一个观点，那就是以后的特斯拉可能功能更好、价格更低。所以，如果不着急买新能源汽车的小伙伴，大家完全可以继续等下去，毕竟汽车不是快销品。

言归正传，接下来先简单说一下，哪些情况下不建议大家现在买特斯拉。

第一种：常年在东北或者寒冷地区活动

在南方买特斯拉，我会说真香;在北方买特斯拉，我会说你想不开。别看网上有些测试说特斯拉在东北一样开，这么说其实没毛病，啥车在东北都能开，但是续航打几折是关键。这里我就不多说了，零下十度的时候，我那时候开的特斯拉打了5折，毕竟我做不到冬天开车不开空调。实话实说，如果在东北想买新能源汽车，我只建议你选择比亚迪的混动车型。

相信这里有人会说，纯电动汽车在东北真的不行吗?不是不行，即便是一些车企采用了电池预加热等各种领先技术，车辆的续航有所提升，但是没有油车方便。除非作为家里的第二辆车，或者只是市内用车。至少在东北这么多年，我不敢在零下二十度的天气开着电动汽车跑长途。

第二种：普通家庭且已经有代步车

这种情况我并不建议大家现在买特斯拉或者其他纯电动汽车，一方面是因为普通家庭预算有限，买长续航版特斯拉的花费真的不低，保险等养车成本也不便宜;另一方面就是新能源汽车的迭代升级速度非常快，以后新车的功能会越来越出色。除此之外，特斯拉以后可能会推出更便宜版本的车型，而且价格其实还有进一步下探的空间，普通家庭没有必要赶在这一波买特斯拉。

看到这里，相信很多小伙伴都明白，降价数万元后的特斯拉能不能买了。至于说什么情况下可以买特斯拉，一是喜欢这个品牌;二是家里现在没车;三是觉得价格划算;四是用车环境允许。在这种情况下，特斯拉没什么不能买的，至少我个人是这么觉得的。

小鹏汽车值得买吗?

小鹏是个很亲切有温度的名字，小鹏在众多车企名字里别具一格，反而好记。小鹏估计也没打算做高端，不然也不会死磕特斯拉，也许用创始人的名字起这个名字也是为了亲切和好传播。不过100年前那个阶段，几乎所有品牌都是以创始人姓氏命名，欧洲汽车工业尤甚。你现在能叫上名字的豪车品牌，几乎都是那个年代最终活下来的强者。

一个世纪的技术积累和品牌积淀，这是人家立住品牌的资本，即便如此，音译也要找寓意或者褒义字。这是人家起步早的玩法，新世纪尤其还是后发，这么搞就很不合适。小鹏坚持名字没问题，p7这个水平的产品口碑保持个50年，期间不断出新的爆款，参加电动车竞赛拿奖到手软，并购顶级电机电池公司，产品线丰富性价比可靠性一流。

我相信50年后江湖地位不低于现在(或者30-50年前)的福特。小鹏估计是看小米做起来了，觉着随便起个名字关系不大。当初小米做起来之前，好像没看到过这种电子类产品企业起个粮食的名字，小米之后，像小辣椒、大可乐这样的品牌突然就多起来了。我很客观的说，在奔驰宝马奥迪这些BBA里面，他们刚开始发展的时候，你们难道觉得他们的名字会好听吗?

像很多汽车品牌都是以创始人的名字来命名的，甚至你们觉得还不如小鹏来的实在!难道不是吗?就跟小米一样，当初又有几个人觉得好听。奔驰、宝马、奥迪如果直接音译或意译，那么应该叫：本茨、巴伐利亚发动机制造厂、欧迪，保时捷应该叫泼斯彻，很显然，人家的名字是仔细考究过的，既要兼顾音同，又要在中文表意的层面高大上，人家外国人且知道要好好想一下名字，更何况一家中国企业，如果是走低端路线也就算了。

但是小鹏现在想走的是中高端路线，我曾短暂对小鹏感兴趣过，也去试驾过，连他们自己的销售都说，车是好车，但是这个名字的确影响他们卖车，很多人对车很感兴趣，但是一想到要花30万买一个叫“小鹏”的汽车，心里总有道坎过不去。奔驰两个字都能联系到速度，宝马就更爽了，就算不存在宝马这个牌子，也绝对很多人给自己车子起名叫宝马，小时候不知道这个牌子时候，想试试同学的变速车，还尊称大哥!把你宝马接我骑一下呗!

尤其到了30-40岁这个阶段的用户，经济稍微宽裕了，手持30W预算，又想体验新能源。这个品牌名就很劝退这部分人。P7/P5的产品力都是够的，定位也精准，尤其P7，技术也足够好，名字拖累销量了。另外定价稍稍高了一点。其实还是要看品牌最终能打下来哪个层次的人群，口碑是关键。我觉着五菱这名字也挺好，车也牛，但是现在买台五菱还是会被瞧不起…比亚迪名字不错，车也很好，各系列价位和小鹏也能对标。

中国人名不适合想西方一样命名，很大原因就是汉字表意，英文表音。很多老外的名字没有什么很强的本来意思，比如华盛顿啥意思，其实没啥意思，即使你去考古发现它原本有意思也没意义。但是中文里就不一样了。除非名字表意合适，不然会很怪。车企里比亚迪最大的问题还不是名字而是logo的设计，丑的一塌糊涂，小鹏这名字确实不咋地但车设计得很好，但同类型里有蔚来，品牌名字，车的设计，logo都不错，其他的奇瑞，吉利其实都挺好的。